Apa prinsip kerja catu daya darurat kendaraan?

Catu daya darurat mengadopsi teknologi inverter sel tunggal, mengintegrasikan pengisi daya, baterai, inverter, dan pengontrol.

(1) Ketika daya listrik normal, daya listrik digunakan untuk memasok daya ke beban penting melalui perangkat switching timbal balik, sementara deteksi daya listrik dan manajemen pengisian baterai dilakukan, dan kemudian paket baterai menyediakan energi DC ke inverter. Di sini, pengisi daya adalah catu daya DC berdaya rendah yang hanya perlu memberikan arus pengisian yang setara dengan 10% dari kapasitas paket baterai (AH) ke paket baterai. Itu tidak memiliki kemampuan untuk secara langsung menyediakan daya DC ke inverter. Pada saat ini, daya utama dipasok ke berbagai beban darurat pengguna melalui sistem catu daya yang terdiri dari bypass EPS AC dan sakelar transfer.

Pada saat yang sama, di bawah kendali papan kontrol logika EPS, inverter berhenti bekerja dan berada dalam keadaan shutdown otomatis. Dalam kondisi ini, daya yang sebenarnya digunakan oleh beban pengguna adalah daya listrik dari jaringan listrik. Oleh karena itu, catu daya darurat EPS juga biasanya dikatakan selalu bekerja dalam keadaan tidur, yang secara efektif dapat mencapai efek hemat energi.

(2) Ketika catu daya listrik terganggu atau tegangan listrik melebihi batas (± 15% atau +20% dari tegangan input pengenal), perangkat switching timbal balik akan segera beralih ke catu daya inverter. Dengan dukungan energi DC yang disediakan oleh baterai, daya yang digunakan oleh beban pengguna adalah daya AC yang dikonversi oleh inverter EPS, bukan dari listrik.

(3) Ketika tegangan listrik kembali ke operasi normal, pusat kontrol EPS mengirimkan sinyal untuk secara otomatis mematikan inverter dan juga beralih dari catu daya inverter ke catu daya bypass AC melalui sakelar transfernya. Setelah itu, EPS menyediakan daya listrik ke beban melalui jalur catu daya bypass AC sambil juga mengisi baterai melalui pengisi daya.